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不经意间 大排量自吸发动机已经告别了主流舞台
时间: 2021-03-07 02:17     作者: PP电子官网

  在物质生活高度发达的今天,汽车已经不再单纯的是一种交通工具,它被现代人赋予了更多的含义。我们对于汽车的依赖越来越深,除了人和车的物理距离移动外,它还承展着我们一路走来的故事。

  随着科技的发展以及排放政策的进一步收紧,大排量自然吸气发动机已经越来越远离公众视野,在如今的国产车型当中,搭载大排量自然吸气发动机的车型已经屈指可数,在小排量涡轮发动机逐渐克服自身缺点之后,大排量自然吸气或许将在不远的将来彻底退出历史舞台。

  自吸式发动机,是应用历史最为悠久的发动机,在目前而言非常的成熟,在大部分普通车型上应用,进气方式为外界空气经过空滤以后直接进入,这样做的好处便是极度平顺的驾驶体验,动力输出足够线性,这也是人们对大排量自然吸气发动机有所偏爱的最根本原因。

  在足够线性的同时,有能带来刺激肾上腺素分泌的声浪和尽可能少的发动机震动,同样也是大排量自然吸气发动机备受偏爱的原因之一。

  时至今日,大排量自然吸气发动机在一定程度上也代表着“面子”,因为很多昂贵、传奇的经典豪车,都采用大排量自吸发动机。再看看那些还能买的到的搭载大排量自然吸气发动机的车型吧,保时捷911GT3、兰博基尼Aventador法拉利812……无论哪一款,都有让人对其深爱的理由。

  随着温室效应、空气污染的加剧,各国政府都颁布更严格的环保法规。想要满足越来越严苛的排放标准,就要减少燃油消耗量,降低排放,但又不能过多的妥协性能,重新调教深挖自吸发动机潜力却要大量耗费时间和进钱,在这样的背景下,小排量涡轮发动机迎来了“春天”。

  随着越来越严苛的法规,小排量涡轮发动机也逐步盛行开来,缸内直喷、稀薄燃烧、电动水泵等等一系列技术的推出,也在讲的使用体验愈发贴近传统的大排量自然吸气发动机。

  随着双积分政策、国6排放标准的到来,大排量自然吸气发动机已经几乎在国内市场被宣判了“死刑”,目前在中国生产的车型中,使用大排量自吸发动机的车型已经只剩下了普拉多红旗H7,其中还将在今年6月正式在国内停产。

  那从下半年开始就将成为国产大排量自吸独苗的红旗H7能力几何呢?3.0V6发动机最大功率170kW,最大扭矩300N·m,参数还不如奥迪A6L上那台2.0T显眼。

  在笔者看来,以现在的科技水平,小排量涡轮发动机并不会造成任何车辆动力方面的不足,在当奔驰S级宝马7系这样的大型豪华轿车都已经用上了2.0T的时候,就足以证明大排量自然吸气发动机的时代已经过去。

  其实也不比考虑所谓“情怀”的问题,现在购车群体越来越趋于年轻化,对于大排量也会重新认识。教育用户需要时间,大排量情怀也是被培养出来的。现在这些买车的年轻人里,有多少人从未体验过大排量自然吸气发动机?笔者的一位朋友在因为买车问题像笔者咨询时就曾直言“开惯了带T的,自吸的就不考虑了”。

  又有谁敢断言,在未来的某一天,我们不会因为连小排量涡轮机都消失了而黯然神伤呢?

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