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中国特色减速带毁了多少车你真的会过减速带吗
时间: 2020-11-16 08:01     作者: 排列3

  路面上大部分是黄、黑两种颜色相间的减速带,因为这样的设计比较醒目,有些特殊材质在夜间还能反光。

  不管是白天还是黑夜,驾驶员在远距离就能注意到减速带的存在,并提前做出反应。

  在过减速带的时候,车子由于惯性和震动,会把你“抛”起来,车速越快,“抛”地越高,让人觉得不安全或者伤车子。

  我们做了几个小实验,我们将一瓶水放在车内,用不同的方式过减速带,观察车内的水在不同方式下的震动状况是否有区别。

  有些司机鹤立独行,过减速带从不减速,甚至还加油门过,我们可以看到车中的水剧烈晃动,而且震动幅度很大。

  由于缓冲时间短悬挂收缩不及,在车内会感到明显的震动,而且车速过快会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大。

  甚至会磕到底盘,或者比较难听的「咣当」一声都是有可能的,托底情况也是常见的。

  有人说斜着过是最好的,不会上下那么颠,我们也试验了一下,颠簸感确实减少了不少,但是左右摇摆的振幅更多。

  因为斜着过的时候弹簧、减震器以及整个车身,吸收了更多的能量,传递到人体身上的震动就少了。

  但是胎壁先接触减速带会对轮胎造成磨损,而且长期这么搞,左右两边受力不均匀,会对悬架造成一定伤害。

  有些驾驶员选择单边轮子过减速带,另一边的轮子从空隙中过去,这个也是很多朋友喜欢做的。

  从实验中我们得出,单边车轮过减速带时车子的弹跳不大,摇摆的次数也少,感觉比较舒服。

  但是单边轮子过减速带的时候,弹簧减震负荷比两个轮子同时过是要大的,一只手拿东西和两只手拿东西,肯定是一只手相对会比较累一点。

  定位失准有可能不好理解,你想想四轮定位你就明白这个意思了,弄歪掉了要调回来了,就是有这个情况。

  经过减速带之前,要将车速降低到20km/小时以下会比较好,如果不降低车速对轮胎和悬架伤害是最大的,严重时还会损坏轮毂。

  第二点是保持两个轮子一起过减速带,左右车轮同时接触减速带可以将冲击力平衡在两边轮胎上。

  使左右两侧的悬架系统受力平衡,最大限度减少伤害,坐在车里面有可能稍微要更颠一点。

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