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路口多了隔离桩?实验告诉你这个设置很必要!
时间: 2020-11-17 10:17     作者: 排列3

  内轮差是指车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。由于内轮差的存在,车辆转弯时,前、后车轮的运动轨迹不重合,车辆越长,前后两轮的运动轨迹距离差越大

  北三环孙塘北路路口北侧路口,交警在右转地面放置了5个警用锥桶,呈圆弧排列,模拟在路边等待的行人和驾驶人。

  实验的主人公是一辆16米的大车,按照交警要求,驾驶员由北往南行驶至路口右转,并确保车头轮胎顺利从5个警用锥桶旁通过。

  交警要求大车驾驶员在通过停止线后立刻右转。大车的速度并不是特别快,并在前轮通过第五个警用锥桶后停车,整个过程大概持续了20秒左右。

  实验过程中,大车的前轮并没有碰撞到任何一个警用锥桶,但当大车车头通过第四个警用锥桶时,大车后轮和第一个警用锥桶发生了刮擦,第二、三警用锥桶随后倒入大车车身下方被碾压,第四个警用锥桶也因和车身发生刮擦倒在地上。

  这个实验说明了内轮差的存在,前轮和后轮在转弯过程并不是在同一条线上的。家用轿车的车身长在5米左右,内轮差大概是几十厘米,但大车车身长大多超过15米,它的内轮差可以达到1米5左右。

  交警提醒:行人、驾驶人在通过路口时至少与大车保持两米以上的间距,确保安全。

  交警要求大车驾驶员在驶过停止线米左右再右转。和第一次实验的不同点在于,大车的右转半径变大了。

  这次实验,同样在大车车头没有碰到任何一个警用锥桶的情况下,这一次车尾也顺利通过,没有碰倒警用锥桶。

  交警提醒:大车驾驶员,在转弯过程中,要注意侧边是否有行人或者驾驶人,如果有行人或者驾驶人,需要增大转弯半径,避免刮擦到他人。

  以北三环孙塘北路路口为例,路口花坛延伸处设置了软柱和护栏结合的物理隔离,一方面可以敦促大车加大转弯半径,另一方面也是提醒行人和非机动车驾驶人,在等待过程中,不要越线等待,注意道路交通信号灯。

  内轮差是指车辆转弯时,内前轮的转弯半径与内后轮的转弯半径不在同一条轨迹上,内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差,称之为内轮差。

  如果从高处垂直观察车辆转弯时的状态,就会发现,转弯车辆是以内侧后轮为支点进行移动的,前后车轮划过的区域其实是不同的。车身越长,转弯幅度越大,形成的轮差就会越大。简单说就是,大货车前轮可以绕过的某一物体,而后轮却绕不过去,而这一区域又正是货车驾驶人视线的右侧盲区,如果其他交通参与者正好处于这一盲区内,危险性可想而知。

  ?在道路上通行的时候,应尽量和大货车保持足够的安全距离。特别是在交叉口,要特别注意右转的大货车,不要抢先超越正在转弯的大货车,不要让自己处于大货车“内轮差”区域内,防止发生碰撞事故。

  ?转弯前应及时减速,多观察周围情况。一定要小心慢行,不要抢行,保持低速,多观察车身周围的情况,确保车身周围没有危险因素再前进,可在一定程度上避免此类事故。

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